ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਬ੍ਰਿਜ ਕ੍ਰੇਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਤਿੰਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਹੁੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕੇ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਇਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਕੀਮ ਫਾਇਦੇ
- ਫੀਲਡ ਓਰੀਐਂਟਡ ਮੌਜੂਦਾ ਓਪਨ-ਲੂਪ ਵੈਕਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਕਪਲਡ ਮੋਟਰ ਵੇਰੀਏਬਲ, ਵੱਡੀ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟਾਰਕ-ਈ, ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ, ਆਦਿ;
- KD600 PG ਫ੍ਰੀ ਓਪਨ-ਲੂਪ ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਅਤੇ ਵੈਕਟਰਾਈਜ਼ਡ V/F ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸੀਮਾ: 0.5-600Hz ਖੰਡ ਸੈਟਿੰਗ, ਸਟੈਪਲ-ਐਸਐਸ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਵਸਥਾ;
- ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ: 380V ± 20%, ਅਤੇ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ 360VDC ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰਾਸ਼ਨ ਹੋਵੇ;
- ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ: ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ 150%, 1 ਮਿੰਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ; 200% ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਮੌਜੂਦਾ, 1s ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ;
- ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ; ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟਾਰਕ, 1Hz 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 1.6 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ; ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਕ੍ਰੇਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ-ਯੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟੋਰਕ ਦੇ 150% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200% ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ;
- ਜਦੋਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਫੀਡਬੈਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
- ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਲੋਡ ਡ੍ਰਮ-ਅਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਿਫਟ ਕੀਤੀ ਵਸਤੂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਇੰਪਾ-ਸੀਟੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਅਸਥਰੇਵਲਿੰਗ ਸਪੀਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਓਵਰਸਪੀਡ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ
ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟਟੀng ਅਤੇ ਵਰਣਨ(ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋਟਰ ਯਾਤਰਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ)
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਸਮਝਾਓ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ | ਸਮਝਾਓ |
| P0-00=0 | VF ਕੰਟਰੋਲ | P5-00=1 | ਅੱਗੇ |
| P0-04=1 | ਬਾਹਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟਾਰਟ ਸਟਾਪ | P5-01=2 | ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਲੈ |
| P0-06=1 | ਡਿਜੀਟਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈਟਿੰਗ | P6-00=2 | ਰੀਲੇਅ 1 ਫਾਲਟ ਆਉਟਪੁੱਟ |
| P0-14=60.00 | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ | P4-01=1.6KW | ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ |
| P0-16=60.00 | ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ | P4-02=380V | ਮੋਟਰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ |
| P0-11=60.00 | ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ | P4-04=3.3A | ਮੋਟਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਮੌਜੂਦਾ |
| P0-23=3.0s | ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ | P4-05=50Hz | ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ |
| P0-24=2.0s | ਘਟਣ ਦਾ ਸਮਾਂ | P4-06=960R/Min | ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ |
| ਨੋਟ: ਜਦੋਂ ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। | |||
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
KD600 ਸੀਰੀਜ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਨੇ ਟਰੈਵਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰ-ਅਨਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਾਫਟ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਰੇਸਿਸਟਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਦਾ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਹੁੱਕ 5Hz~30Hz 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੜੀ ਓਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ AC ਸੰਪਰਕਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਮਾਪਤੀ ਟਿੱਪਣੀ
ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। AC ਸੰਪਰਕਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲੀ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-17-2023