ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕੂਹਣੀ ਬਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ-ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ-ਐਮ, ਰਸਾਇਣਕ, ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ, ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਮਿਊਂਸੀ-ਪਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ ਹਨ।ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 35000MW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਨ ਪੰਪ ਲੋਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਪੱਖਾ, ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰਪਲੱਸ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ .
KD600 ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਲਾਭ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਟੈਪਲੇਸ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀਸਾਯਨ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਸਿਧਾਂਤ
ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ P ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ Q ਅਤੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪੱਖੇ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ H ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
"Q*H ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ n1 ਤੋਂ n2 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ Q, H, P ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ Q ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ n ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ P ਸਪੀਡ ਦੇ ਘਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੇਟਡ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ 80% ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਰੇਟਡ ਸਪੀਡ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ 40.00Hz ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਅਸਲੀ ਦਾ 51.2% ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ (1) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਵ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ Q1 ਤੋਂ Q2 ਤੱਕ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇਗਾ, ਪਾਈਪ ਨੈਟਵਰਕ ਕਰੈਕਟ-ਇਰਿਸਟਿਕ ਕਰਵ ਉੱਪਰ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ A ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ B ਤੱਕ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ P2 ਖੇਤਰ H2×Q2 ਲਈ ਪ੍ਰੋ-ਪੋਸ਼ਨਲ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਪੀਡ n1 ਤੋਂ n2 ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ, ਪਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਕਰਵ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ A ਤੋਂ C ਤੱਕ ਚਲੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ P3 ਖੇਤਰ HB×Q2 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਡੈਲਟ (ਪੀ) (H2-HB) × (CB) ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।
ਵਿਵਹਾਰਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪੱਖੇ 20% ~ 50% ਤੱਕ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਫਾਇਦਾ
- ਨੈਟਵਰਕ ਸਾਈਡ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 0.85 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ-ਚਲਣ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 0.8 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵ-ਰਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ 0.9 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਯੰਤਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟੇ: ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਹਿ-ਸੰਵਰਤਨ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 100% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੂੜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 1.2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੱਖੇ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਅਸਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਕਰੈਂਟ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ, ਪੜਾਅ ਦੀ ਘਾਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਆਦਿ।
- ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰਵਾਈ.ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਵਰਗੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰਿਮੋਟਲੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ -15% ਅਤੇ +10% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-04-2023